Terug/Home/Webwinkel ramsj.nl /Geschiedenis/Stedelijk burgerrecht en burgerschap in Deventer, Kampen en Zwolle 1302-1811
Frans Cornelis Berkenvelder
Stedelijk burgerrecht en burgerschap in Deventer, Kampen en Zwolle 1302-1811
Oorspronkelijke prijs was: € 59,95.€ 12,50Huidige prijs is: € 12,50.
Tot het einde van de achttiende eeuw vond men in de steden de bevoorrechte burgers. In deze uitgave wordt voor het eerst systematisch nagegaan wat de rechten en plichten van deze burgers waren en wel met behulp van de archieven van Deventer, Kampen en Zwolle. Het blijkt dat de rechten en plichten op een zevental gebieden een rol speelden: juridisch, economisch, financieel, militair, sociaal, politiek en godsdienstig.
Gerelateerde producten
geschiedenis
Theo Mulder
De hersenverzamelaar
Wat kan de vorm van een schedel zeggen over iemands persoonlijkheid? Het is een vraag die de Weense arts Franz Joseph Gall eind achttiende eeuw mateloos intrigeerde. Volgens Gall kon men door aan de schedel te voelen moordzucht, agressie en andere eigenschappen lokaliseren ? een wetenschap die later bekend werd onder de naam frenologie. Hij concludeerde dat de geest zich in het brein bevond en dat geestesziekten dan ook hersenaandoeningen waren. Het lokaliseren van eigenschappen door de schedel te betasten bleek een dramatische misvatting. Niettemin leverde Gall indrukwekkende bijdragen aan de wetenschap. In 1796 begon hij met lezingen in zijn huis in Wenen, waarbij hij hersenen in een zorgvuldige mix van theater en wetenschap ontleedde. Toen de Oostenrijkse keizer Franz II deze controversiële evenementen verbood, besloot Gall zijn geluk elders te beproeven en trok met een koets vol schedels door heel Europa. Zijn ster rees snel, maar de ijdele Gall bleef achtervolgd door controverse. In Frankrijk kreeg hij ruzie met Napoleon en de Kerk plaatste al zijn boeken op de Index. Desondanks veroverden zijn ideeën Groot-Brittannië en Amerika en hadden daar enorme invloed. Galls denkbeelden raakten alle gebieden van de maatschappij, van de geneeskunde tot de kunsten, ze drongen door tot de rechtszaal en effenden de weg voor de antropologie en de neuropsychologie. En ze zijn nog altijd niet uit de wetenschappelijke arena verdwenen. Met veel kennis van zaken schetst Theo Mulder een portret van het veelbewogen leven van Gall en zijn volgers tegen de wetenschappelijke en politieke achtergrond van de negentiende eeuw.geschiedenis
Sporen in de modder
Als in november 1918 de wapenstilstand ingaat, blijkt dat het buurtspoorwegennetwerk aan beide zijden van het front zeer sterk is uitgebreid. Hier en daar blijven nog stille getuigen van die bovenmenselijke transportinspanning voor het vervoer van troepen en van bepaalde bevoorradingsmiddelen die met de tram of buurtspoorwegen zijn aangevoerd. De tram speelt in de hoofden van de militairen vóór 1914 nauwelijks een rol. Bij de mobilisatie en vooral bij de aftocht naar de versterkte vesting Antwerpen wordt er zorg gedragen voor het verbinden van de verschillende netten en wordt er zo goed als mogelijk rollend materieel uit de handen van de invaller gehouden. Als het Belgische leger begin oktober 1914 terugplooit op Oostende en nadien de stelling achter de IJzer inneemt, speelt de tram een zeer belangrijke rol voor de afvoer van troepen die zich terugtrekken voor de Duitsers. Vrij snel rijpt in de hoofden van de militairen, zowel als de trammaatschappijen dat er werk aan de winkel is. 'Sporen in de modder' vertelt het verhaal van de tram in oorlogstijd. Van de spoorwegen is bekend dat ze tijdens de Eerste Wereldoorlog een belangrijke rol hebben gespeeld in de bevoorrading van het front. Veel minder bekend is dat ook een relatief bescheiden transportmiddel als de trams een groot deel van de bevoorrading en de troepentransport voor zijn rekening nam. Dat had niet alleen te maken met de aanwezigheid van een uitgebreid tramnetwerk in België. Door de aanhoudende bombardementen was het wegennet soms zo grondig verwoest dat terugvallen op trams en smalspoor de enige werkbare oplossing bleek. 'Sporen in de modder' vult een lacune in de kennis van de spoorweggeschiedenis en beperkt zich daarbij niet tot droge feiten en cijfers, maar brengt ook de lotgevallen van trambestuurders en hun passagiers onder de aandacht. Een onmisbaar werk voor iedereen die geïnteresseerd is in militaire geschiedenis.geschiedenis
Karel Vlierman
Cogs, Small Cogs and Boats
From the thirteenth to the fifteenth century an important part of the economy in northwestern Europe was based on trade in the Hanseatic League. The main means of transport consisted of ships, mainly cogs. The importance of this type of ship was already apparent from medieval documents, miniatures, and other sources. However, until the mid-twentieth century, no material remains of such ships were known. Results from archaeological excavations of shipwrecks had to be awaited for greater clarity on the construction, technology and appearance of these ships. One of the world's largest collections of medieval shipwrecks emerged after the Second World War during the partial reclamation of the IJsselmeer lake (the former Zuiderzee inlet) in the Netherlands, where three polders were created from 1942 onwards. During these works, hundreds of shipwrecks from the period between 1250 and 1900 were discovered, about twenty of these being cogs. The first cog was excavated in 1944. The famed cog, with its remarkable construction and the ingenious manner in which the seams between the planks were made watertight using moss, laths and iron clamps, clearly demanded an in-depth study. The Netherlands were an ideal place to start, as more than half of all the cog wrecks in Europe have been found, (partially) excavated and studied in the Netherlands. Maritime archaeologist Karel Vlierman has excavated shipwrecks all his working life. He dedicated himself to the research of these ships, including two cogs found at Doel near Antwerp and the recently uncovered cog from the river IJssel near Kampen. His research of more than twenty years has resulted in a monograph of 996 illustrated pages, together with some 70 large technical drawings of all the investigated cogs and their reconstructions. The monograph (in two volumes) and the folder with the 70 technical drawings -in A0, A1 and A2 format- together come in a fine slipcase. Karel Vlierman explains the shipbuilding tradition of the Hanseatic period in detail and clarifies the differences between the cog and, for example, the 'nef' of the southern North Sea, which belongs to the Nordic or Scandinavian tradition. Based on the finds excavated at Kampen, he considers it very likely that a shipyard was located there in the late thirteenth and early fourteenth century. The largest piece of woollen sail ever excavated was discovered at Kampen. Hundreds of typical iron clamps too were found, some of them unused, suggesting a blacksmith's workshop specifically dedicated to producing them. Ships could be hauled out from the water and, after repairs, sail to the Zuiderzee via the IJssel. This is the first cog shipyard ever to be discovered in the Netherlands. Until the 'IJssel cog' was discovered and excavated near Kampen, the so-called 'Nijkerk-II' was the best-preserved known cog. The analysis of this cog was the starting point for this study, together with the experience gained during the construction of a replica of it, the so-called Kamper Kogge (Kampen Cog). It gradually became clear that there had been a tradition of cog building. Through studying and drawing all the cog wrecks, it was possible to make reconstruction drawings of many of them, with the benefit of evidence already obtained from other wrecks. This voluminous and impressive book will set the standard for publications on maritime archaeology for decades to come, as it is the landmark handbook for the way in which shipwrecks should be documented, described, and reconstructed. The detailed manner in which the technical drawings have been created makes it possible to construct virtual 3D models. The vectorised drawings are of a very high quality and are available digitally. In addition, Karel Vlierman created about twenty artists&; impressions of the cogs as they must have looked during operation and of life on board. These not only appear in a large format in the book but are also available as postcards and posters. This will be the standard work on cogs, the first of its kind to be published, with the size and scope of the study unequaled in any area of maritime archaeology. The famous publication on the sixteenth-century ship Mary Rose comes close but is about a single ship only. The present book on cogs covers the entire spectrum of these vessels, from seagoing ships to boats and barges plying the inland waterways and even a possible military cog for army transport.geschiedenis
